कैसे स्टॉक हार्ले पाइप बनाने के लिए जोर से


जवाब 1:

वर्तमान हार्ले को 80 डेसीबल ध्वनि सीमा यूएसए संघीय शोर उत्सर्जन मानकों का पालन करने वाले कारखाने से भेजा जाता है (वास्तव में ऐसे देश हैं जिन्हें शांत निकास प्रणाली की आवश्यकता होती है)। संयुक्त राज्य अमेरिका में 1973 से मोटरसाइकिलों पर शोर सीमाएं हैं (पाइप से टकराने वाला 90 डेसीबल कोई कच्चा ईंधन), 1978 में अद्यतन (वास्तविक उत्सर्जन स्तर और 83 डेसीबल) और 1983 से वर्तमान स्तर (कम उत्सर्जन और वर्तमान 80 डेसीबल) ) और तकनीकी रूप से किसी भी सड़क पर चलने वाले वाहन (हाँ, कार और ट्रक भी) के निकास को संशोधित करना अवैध है जो इसे निर्मित होने वाले वर्ष के लिए सीमा से अधिक होने का कारण बनता है।

वास्तव में ऐसी कंपनियां हैं जो शांत निकास बनाती हैं जो शक्ति और प्रदर्शन के लिए अधिक कुशल हैं। कम दबाव के साथ खुले पाइप इंजन आरपीएम की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रयोग करने योग्य शक्ति में वृद्धि का कारण बन सकते हैं। पीठ के दबाव को समाप्त कर दिया जाता है जो आमतौर पर मिडरेंज प्रदर्शन में गिरावट के रूप में दिखाई देता है।

सीधे पाइप या ड्रैग पाइप को बाइक के साथ हॉर्सपावर जोड़ने के लिए शोर के साथ जोड़ा जाना चाहिए, जिससे उन्होंने एक अच्छी चीज बनाई। लेकिन अधिकांश सवार ड्रैग स्ट्रिप पर उच्च आरपीएम की एक छोटी रेंज में एक ड्रैग बाइक रन भूल जाते हैं जो ड्रैग पाइप सबसे प्रभावी है। यह एक दौड़ संशोधन है, इसलिए वे शांत होना चाहिए! लेकिन ज्यादातर लोग RPM पर अपनी मोटरसाइकिल की सवारी नहीं करते हैं, जो ड्रैग पाइप को सबसे अधिक कुशल बनाती है और लगभग हर दूसरी गति से बिजली खो देती है।

लेकिन "लाउड पाइप से जान बचती है" का दूसरा तर्क सिर्फ एक और बुरा सुझाव है। अगर यह सच था, तो 135-140 डेसीबल सायरन का सामना करने वाली फॉरवर्ड के साथ एक एम्बुलेंस को कभी भी एक दुर्घटना में शामिल नहीं होना चाहिए, लेकिन ... इसलिए मोटरसाइकिल के पीछे लगे 90 डेसिबल ड्रैग पाइप को केवल बाइक और सवार के बारे में ही सुना जा सकता है। किसी भी अन्य वाहन के पीछे। इसलिए वास्तव में सभी लाउड पाइप कार चालकों और पुलिस को पेशाब करते हैं जो सिर्फ एक "बाइकर" को खींचने के लिए एक कारण की तलाश में हैं।

नोट (यदि आपको यह मिल गया है, और "ड्रैग" पाइप के साथ एक राइडर है): यदि आपको ज़ोर से पाइप के लिए खींचा जाता है, तो याद रखें कि वही नियम लागू होते हैं जैसे वे एक तेज़ टिकट पर होते हैं। यदि तेजी से टिकट के लिए खींचा जाता है, तो पुलिस को आपको पोस्ट की गई गति, आपके द्वारा जाने वाली गति और आपकी गति को मापने के लिए उपयोग किया जाने वाला उपकरण बताना होगा। ध्वनि नियमों के उल्लंघन पर भी यही नियम लागू होते हैं। यह है कि पुलिस आपको ध्वनि स्तर बताएगी जो कानूनी है, आपके वाहन के लिए ध्वनि पढ़ने का स्तर और उस ध्वनि स्तर के लिए परीक्षण का उपकरण / विधि। यदि वे यह सब जानकारी देने में विफल रहते हैं, तो यूएसए में, अदालत में, टिकट को हरा देगा। हाँ, यह काम करता है।


जवाब 2:

कई हार्लेयर पुराने बाइकर को यह कहते हुए मानते हैं: "लाउड पाइप से जान बचती है!" सिद्धांत यह है कि बहुत से कार चालक हार्ले को सड़क पर उतरते हुए सुनेंगे और फिर उसे आते समय लापरवाही से नहीं दौड़ाएंगे। ज्यादातर मोटरसाइकिल चालक दुर्घटना के बाद कहने वाले कार चालकों द्वारा मारे जाते हैं या घायल होते हैं, लेकिन "अधिकारी, मैंने कभी बाइकर को नहीं देखा!" क्योंकि वे पर्याप्त ध्यान नहीं दे रहे थे! इसलिए एक लाउड मोटरसाइकिल बनाने के प्रयास में कई हार्लेयर्स अपने स्टॉक पाइप को हटा देते हैं और अवैध रूप से लाउड मफलर स्थापित करते हैं या कुछ मामलों में सीधे पाइप होते हैं जिनके पास कोई मफलर नहीं होता है। यह उनके हार्ले को बहुत ज्यादा लाउड बनाता है फिर स्टॉक बाइक। स्टॉक पाइप के साथ हार्लेज़ काफी अच्छी तरह से दबाए जाते हैं और बहुत शोर नहीं करते हैं। "लाउड पाइप से जान बचती है!" सिद्धांत यह है कि यह पूरी तरह से गलत है! हार्ले के निकास प्रणाली से निकलने वाली अधिकांश ध्वनि सीधे बाइक से पीछे की ओर जाती है! इस प्रकार आगे की कारें आमतौर पर हार्ले को नहीं सुन सकती हैं इसलिए हार्ले को बिना किसी संकेत के बाएं मोड़ देने के लिए उपयुक्त हैं [विशेषकर यदि वह आपके अंधे स्थान पर है] या टी-बोन उसे एक चौराहे पर! ये सभी लाउड पाइप नागरिकों को परेशान करते हैं और समय से पहले हार्ले को बहरा बना देते हैं! इन शोर aftermarket पाइप और सीधे पाइप के अधिकांश के साथ एक और समस्या यह है कि वे आपके हॉर्स पावर को नहीं बढ़ाते हैं जैसा कि कुछ हार्लेयर्स मानते हैं। सीधे पाइप का उपयोग करने के लिए हॉर्स पावर बढ़ाना एक और कारण है। एक स्टॉक पर सीधे पाइप का उपयोग करना हार्ले आमतौर पर आपके रियर व्हील हॉर्सपावर को लगभग 10% कम कर देगा! एक ठीक से डिजाइन और ट्यून्ड रेसिंग निकास प्रणाली आमतौर पर बाइक्स हॉर्सपावर को 10% तक बढ़ाएगी। ये रेसिंग एग्जॉस्ट सिस्टम लाउड हैं तो स्टॉक सिस्टम लेकिन स्ट्रेट पाइप जितना ज़ोर से नहीं। मैं हार्लेज़ पर सीधे पाइपों को तुच्छ समझता हूं क्योंकि यदि आप एक पंक्ति में एक के पीछे एक जैसे कि पोकर पर चलते हैं तो शोर बहरा और दर्दनाक होता है! बाइकर्स जो उन्हें चलाते हैं उनके गधे को लात मारनी चाहिए!

मेरे पास दो हार्ले हैं और मैं स्टॉक बफ़र्स को केंद्र के बफ़लों के साथ हटाता हूं जो कि बस उन्हें थोड़ा सा जोर देता है फिर स्टॉक।

वैसे, क्रॉच रॉकेट के कुछ सवार [आमतौर पर जापानी स्पोर्ट बाइक] अपनी बाइक पर सीधे पाइप चलाते हैं। एक बड़े विस्थापन क्रॉच रॉकेट स्ट्रेट पाइप पर एक बहुत ही जोर से भिनभिनाहट होती है जो कि और भी अप्रिय होती है और स्ट्रेट पाइप वाली हार्ले!


जवाब 3:

यह हार्ले डेविडसन की छवि का हिस्सा है। जैसा कि वे कारखाने से जहाज करते हैं, बाइक सभी अन्य निर्माताओं की तरह शोर उत्सर्जन दिशानिर्देश का पालन करते हैं। जब बाइक डीलरों को मिल जाती है, तो कई बार डीलर "पैकेज" बेचने का प्रयास करेंगे, जो आमतौर पर एक स्टॉक बाइक होती है जिसे उन्होंने बिक्री के लिए अधिक आकर्षक बनाने के लिए aftermarket मॉड्स को जोड़ा। आमतौर पर इसमें जोर डालने के लिए संशोधन शामिल होता है। सेल्समैन आपको बताएगा कि "ज़ोर से पाइप से जान बचती है" भले ही दावा वापस करने के लिए केवल डेटा ही उपलब्ध है। अगर डीलरशिप में बाइक को मॉडिफाई नहीं किया जाता है, तो लोग अक्सर डीलरशिप के साथ उन्हें मॉडिफाई करने की व्यवस्था करेंगे।

सवार सबसे बड़ी समस्या लगते हैं, या कोई भी जो हार्ले के स्वामित्व को "जीवन शैली" के रूप में देखता है। मैंने हाल के इतिहास में एक हार्ले का स्वामित्व किया था, और मेरे लिए यह सिर्फ बाइक थी जो मैं सवारी कर रहा था, और मुझे अन्य सवारों द्वारा स्टॉक पाइप रखने के लिए, और एक पूर्ण चेहरा हेलमेट पहनने के लिए, और मेरे हार्ले के इंजन के लिए नहीं होने का मजाक उड़ाया गया था। पर्याप्त बड़ी"। यह लोगों का मूल जनसांख्यिकीय है जो चाहते हैं कि आप उनके अनुरूप हों जो वास्तविक मुद्दा है। यह सिर्फ सड़क तक सीमित नहीं है, यह डीलरों पर भी भारी है। हाल ही में मैं अपनी प्रेमिका के साथ खरीदारी करने बाइक से गया था और वह आराम से रह रही थी, और भले ही अब मुझे हार्लेज़ से कोई प्यार नहीं था, मैं चाहती थी कि वह अपने लिए सब कुछ आजमाए और न्याय करे, इसलिए वह एक स्पोर्ट 750 पर बैठी। सेल्समैन बाइक के बारे में हमें एक भी बात नहीं बता सकता, सिवाय इसके कि वह इसे शुरू कर सकता है, और इसे संशोधित कर सकता है, और यह जोर से था ... हम दोनों ने एक-दूसरे को देखा, हमारी हंसी को शामिल करने में असमर्थ थे, और हमने माफी मांगी, फिर खुद को बिना किसी बहाने के परीक्षण सवारी। वह एक रक्षक है, लेकिन हार्ले निश्चित रूप से नहीं था। जब तक सवारों को जोर से पाइप की कोई मांग नहीं होगी, तब तक हार्लेज़ ज़ोर से जारी रहेगा।


जवाब 4:

ईमानदारी से, 90% लोगों के लिए सीधे ड्रग्स के साथ यह "मुझे देखो" चीज़ है। मैं इसके नरक के रूप में दोषी हूं, और मैं पागलपन से अप्रिय लेकिन शांत देख रहा हूं:

"केवल अप्रिय जब मैं उन्हें होना चाहता हूं":

मेरी बाइक एक साथ टुकड़ा करके आयी, और निकास सस्ते (खुले ड्रग्स) या महंगे 2 के रूप में 1 मफल पाइप में हो सकता है। विडंबना यह है कि कोई भी मोटरसाइकिल किसी न किसी प्रकार के मफलर के साथ बहुत बेहतर चलती है, और नए और पुराने दोनों प्रकार की सवारियां उच्च प्रदर्शन के साथ जोर से बराबरी करती हैं जब सच्चाई से आगे कुछ नहीं हो सकता। पहले से ही टिनिटस का एक बहुत बुरा मामला होने के बाद, पहली तस्वीर में निकास, जबकि मेरी आँखों में बहुत अच्छा लग रहा था, सवारी करते समय असहनीय रूप से जोर से और दर्दनाक था, इस बिंदु तक कि वे केवल कुछ सप्ताह तक चले गए जब तक कि मैंने उन्हें हटा नहीं दिया। दूसरी तस्वीर में सेट जमीन की ओर निकास को निर्देशित करता है और मफलर को बड़े निकास आउटलेट में बनाया गया है। वे परिश्रमी शांत हैं और फिर भी बाइक और खुद बहुत खुश हैं। एक खुशहाल माध्यम सबसे अच्छा होता है जब उसे थकावट आती है, फिर भी यह कुछ अनुभव लेता है जब तक आपको एहसास नहीं होता है कि आप सभी सीधे पाइपों के साथ कर रहे हैं, आपके इंजन की शक्ति विशेषताओं को बर्बाद कर रहा है और सभी से पेशाब को परेशान कर रहा है।

अधिकांश क्लब धीरे-धीरे सीधे ड्रग्स से दूर जा रहे हैं, क्योंकि दूसरे बाइक के ठीक बगल में सीधे ड्रग्स के साथ सवारी करना अंत में घंटों तक आपकी सुनवाई को नष्ट कर देगा। अभी तो ऐसा लग रहा है जैसे मेरे कानों में कोई विकेट है, और यह बेकार है! मैं अविश्वसनीय रूप से जोर से संगीत, बंदूक की नोक और पाइप को दोष देता हूं।


जवाब 5:

क्योंकि मालिक उन्हें इस तरह बनाते हैं।

शामिल सभी नई मोटरसाइकिल, हार्लेज़ को शोर मानकों को पूरा करना है। फैक्टरी निकास अपेक्षाकृत शांत है। हालांकि, वर्गीकृत विज्ञापनों के माध्यम से एक त्वरित नज़र लगभग नए कारखाने पाइपों का एक टन लाएगा। यह आमतौर पर पहली बात है कि नए मालिक प्रतिस्थापित करते हैं।

वे यह क्यों करते हैं? छवि। अंदाज। उन्हें लगता है कि यह उन्हें अच्छा बनाता है और उन्हें यह पसंद है।

"लाउड पाइप से जान बचती है" चारपाई है। जिस किसी ने एक नई कार चलाई है, वे जानते हैं कि शोर को बाहर रखने में वे बहुत प्रभावी हैं। इसके अलावा, जो कोई भी जोर से बाइक के आसपास गया है वह जानता है कि शोर ज्यादातर पीठ में है, जहां पाइप को इंगित किया गया है।

लाउड पाइप कैलिफ़ोर्निया ड्रैग रेसिंग दृश्य में आया। सीधे पाइप अपेक्षाकृत कम लागत पर वजन कम करने और थोड़ा अधिक शक्ति (उपयुक्त अन्य संशोधनों के साथ) बनाने का एक तरीका थे। बाइक की सवारी करने वाली मशीनों ने उन्हें रेसिंग के लिए संशोधित किया और एक छवि बनाई। इसके अलावा, बाइकर गिरोहों को इसका असामाजिक पहलू पसंद आया। एक सॉनिक "बकवास आप" हर किसी के लिए।

हार्ले दोस्तों आज शायद ही कभी डाकू हैं। वे आम तौर पर वकील और दंत चिकित्सक हैं जो नाटक करना पसंद करते हैं वे सप्ताहांत पर कुछ जंगली जनजाति हैं। रोल के लिए लाउड पाइप पोशाक का हिस्सा हैं।


जवाब 6:

मैंने यहां किसी और के जवाब पर टिप्पणी की, "लाउड पाइप से जान बचती है।" मुझे यकीन नहीं है कि अगर मेरी टिप्पणी ने इसे Quora पर बनाया है, तो, मैं इसे इस मुद्दे पर कुछ और विचारों के साथ यहां शामिल कर रहा हूं। एक मोटरसाइकलिस्ट के रूप में, जो 60 के दशक से हार्लेज़ की सवारी कर रहा था, मैं इस राय का पूरी तरह से खंडन करता हूं कि "लाउड पाइप जीवन बचाता है ... पूरी तरह से झूठ है।" जब आप ट्रैफ़िक में होते हैं तो आप पीछे से आने वाली हार्ले को सुन सकते हैं। मैं खुद कारों में रहा हूं, और आप आसानी से अपने पीछे हार्ले 2 या 5 कारें भी सुन सकते हैं। शायद वह गलियों को पाट रहा है, हो सकता है कि वह आपके पीछे हो। लेकिन, बिंदु यह है कि अधिकांश हार्ले संशोधित या सीधे पाइपों के साथ चल रहे हैं, यदि आप उनके सामने हैं, तो आप उन्हें सुन सकते हैं। हार्ले के मालिक अपने निकास को संशोधित क्यों करते हैं? आमतौर पर क्योंकि कारखाने से, वे स्मॉग कानूनों से बहुत घिरे हुए हैं, वे अपने तरीके से बाहर नहीं निकल सकते हैं। निकास खोलने से शक्ति बढ़ती है। हालांकि ... मैं सीधे पाइपों का एक वकील नहीं हूँ ... बिल्कुल! मैं मानता हूं कि वे पूरी तरह से अप्रिय हैं, और हां, वे समग्र रूप से चकित या मफलर सिस्टम के साथ प्रदर्शन नहीं करते हैं। उनका बिजली लाभ केवल उचित ट्यूनिंग के साथ, डब्ल्यूएफओ में आता है। मेरा मानना ​​है कि अधिकांश हार्ले मालिक अधिक शक्ति के लिए निकास को बदलते हैं। और, जब यह ध्वनि को बढ़ाता है, तो अधिकांश मॉड्स इस पुरातन डिजाइन के लिए अश्वशक्ति बढ़ाते हैं, जो केवल अच्छी तरह से "खुल जाता है," या सांस लेने की अनुमति देता है। (लेकिन सीधे पाइप नहीं) मैं यह भी मानता हूं कि कुछ मालिक सिर्फ शोर करना चाहते हैं। मैं उनमें से नहीं हूं।

कौन कहता है: "हर्लेयर्स?" मेरी दुनिया में कोई नहीं!


जवाब 7:
हार्ले डेविडसन इतने जोर से क्यों हैं?

कारखाने के फर्श से दूर, वे किसी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित बाइक की तुलना में जोर से नहीं हैं। डेसीबल स्तर हैं जिनका सभी निर्माताओं को हार्ले सहित पालन करना होगा।

वी-ट्विन डिज़ाइन के कारण शोर स्तर नहीं बल्कि उनकी बाइक्स बनाने वाली कंपनी हार्ले डेविडसन ध्वनि है।

जैसा कि अन्य उत्तरों में उल्लेख किया गया है, समस्या कुछ मालिकों के साथ है, और यह सिर्फ हार्ले मालिकों से संबंधित नहीं है। मैंने सभी निर्माताओं से कई अन्य बाइक देखी हैं, जो सड़क से नीचे गिरते हुए असमान स्तर पर गिरती हैं। बिंदु में मामला: मोपेड- मोपेड के साथ बच्चों के एक जोड़े हैं! मेरे नीचे की सड़क से जो मेरे स्टॉक हार्ले की तुलना में कम से कम दो से तीन गुना अधिक ऊँची है।

कई बार जब कोई सड़क पर किसी बाइक को घिसटते हुए सुनता / देखता है, तो वे मान लेते हैं कि यह हार्ले है, जब अक्सर यह हार्ले से टकरा जाता है। होंडा, यामाहा, कावासाकी और अन्य सभी इस बाजार में हार्ले की सफलता को भुनाने की कोशिश में क्रूजर स्टाइल की बाइक बनाते हैं। उन मालिकों में से कुछ वही काम करते हैं जो कुछ हार्ले के मालिक करते हैं- वे इसे ज़ोर से बनाने के लिए स्टॉक निकास को बदलते हैं।

वे यह क्यों करते हैं? उनमें से कुछ लगता है कि जोर से शांत है। (यह नहीं है।) उनमें से कुछ सोचते हैं कि "ज़ोर से पाइप जीवन बचाते हैं"। (वे नहीं करते। राइडर जागरूकता से जान बचती है।) कुछ गैर-हार्ले मालिक ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि यह उनकी बाइक हार्ले की तरह आवाज करता है। (यह)

एक हार्ले के मालिक के रूप में मैं आपको बता सकता हूं कि यह प्रवृत्ति मुझे उतना ही परेशान करती है, अगर इससे अधिक नहीं, तो यह आपको गुस्सा दिलाता है। गैर मोटर साइकिल चालक हमेशा सभी सवारों को अलग करने के लिए एक कारण की तलाश में हैं, और यह उन्हें एक और कारण देता है।

हम मोटरसाइकलिस्ट के रूप में- कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम क्या सवारी करते हैं, एक साथ बैंड करना है और आउटलेयर को यह बताना है कि हम सभी को खराब रोशनी में पेंट करना अस्वीकार्य है।


जवाब 8:

हार्ले सवारों के विशाल बहुमत जिन्होंने अपनी बाइक को जोर से बनाया है वे आपको "लाउड पाइप्स सेव लाइव्स" बताएंगे और फिर उन क्षणों के बारे में बताएंगे जब उनके लाउड पाइप वास्तव में एक दुर्घटना को रोकते थे। हार्ले के कई लड़के और मेरे साथ सवारी करने वाले लोगों ने "उस" ध्वनि के लिए अपने निकास को बदल दिया है जो उनके कानों को प्रसन्न करता है और मात्रा के लिए इतना नहीं है। मैं स्पोर्ट बाइक राइडर्स से मिला हूं, जिन्होंने एक ऐसी ध्वनि के लिए अपने निकास को बदल दिया है जो अपने क्लब में अपने साथी सवारों को प्रभावित करेगी और ध्यान देगी।

मुझे व्यक्तिगत रूप से, मैं "लाउड पाइप्स" मंत्र के लिए आवश्यक रूप से नहीं लिखता, लेकिन मैं सोच को समझ सकता हूं और मुझे ट्रैफ़िक में सवार के रूप में ज़ोर से पाइप के प्रभाव के साथ पहले हाथ का अनुभव है। मैं अपनी हार्ले पर चिल्ला ईगल II पाइप के साथ सवारी करता था जो 2000 आरपीएम पर 118 डीबी (पाइप से 24 measured मापा जाता था, 12) ऑफ सेंटर) पर चलता था। वे जोर से थे और मुझे खुद को सुनने में कठिनाई हुई। जब मैंने इसे खरीदा तो वे बाइक पर आए। मैं व्यक्तिगत रूप से तीन अवसरों पर उपस्थित हो सकता हूं, जहां अन्य वाहनों के ड्राइवरों ने मुझे आरी के सामने आने के बारे में सुना और उनकी इच्छित कार्रवाई को रोक दिया। क्लच में खींचने और मोटर को प्रकट करने से वे जल्दी से उठते हैं। मैं जल्द ही सिर दर्द से थक गया और उन शुरुआती शनिवार की सवारी पर पड़ोसियों को जगाने के बारे में बुरा लगा और तब से स्टॉक पाइप वापस डाल दिया। यद्यपि मेरी "जागरूकता" हमेशा 110% पर होती है, जब मैं सवारी करता हूं, तब से स्टॉक पाइपों पर डाल रहा हूं, और भी अधिक सावधानी से, धीमी और थोड़ी अधिक तनाव की सवारी कर रहा हूं। मेरे पास पर्याप्त से अधिक करीबी कॉल हैं जो मुझे एक जोर से पाइप पर वापस जाने पर विचार कर रहे हैं।

बेशक, वहाँ ज़ोर से पाइप हैं जो अप्रिय हैं और मैं पूछता हूं कि आप इसके द्वारा सभी सवारों का न्याय नहीं करते हैं। जबकि मैं आम जनता / गैर-सवार दृश्य को जोर से पाइप के मुद्दे के बारे में समझता हूं, मैं सामान्य जनता / गैर-सवार जागरूकता में काफी सुधार करना चाहता हूं, क्योंकि यह सभी प्रकार की बाइक के सवारों के पास नहीं है मोटी पाइपें।


जवाब 9:

मुझे हमेशा "लाउड पाइप्स सेव लाइफ़" स्लोगन द्वारा लुभाया गया है। यह "हम सुरक्षा के प्रति सचेत और सामाजिक रूप से जिम्मेदार हैं" के लिए "हम अप्रिय नहीं हैं" से कथा को बदलने के लिए एक तरह से लगता है।

नहीं सबसे छवि HD अधिकांश सवार ले जाने के लिए चाहते हैं, लेकिन यह है कि वे अपने नारे पर उस नारे के साथ क्या कह रहे हैं।

यदि ज़ोर से पाइप (यानी कोई भी ध्वनि जो अन्य ड्राइवरों को सतर्क करेगी) तर्क मान्य थे एचडी केवल एक उपकरण स्थापित कर सकता है जो लगातार हॉर्न की आवाज़ देता है या बाइक में गियर डालने पर किसी प्रकार का सायरन सक्रिय करता है।

व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि एक आइसक्रीम ट्रक का संगीत लगभग 90 डीबी है जब बाइक गति में है और जोर से पाइप के अलावा अन्य मोटर चालकों से बहुत अधिक जागरूकता और चकली मिलेगी।

चूंकि यह अप्रिय होने के लिए मजेदार है क्योंकि आप पड़ोस के आसपास सवारी कर सकते हैं और बच्चों के चेहरे पर निराशा देख सकते हैं क्योंकि वे आइसक्रीम प्राप्त करने के लिए अपने घरों से बाहर निकलते हैं और आप बिना रुके सवारी करते हैं।

जबकि एक पूरी तरह से गैरकानूनी कदम नहीं है कि आप संतुष्ट हो सकते हैं कि आपने बच्चों का एक समूह बंद कर दिया और किसी को चोट नहीं लगी।

राइडर अवेयरनेस से जान बचती है, जोर से नहीं।


जवाब 10:

विडंबना यह है कि हार्ले डेविडसन मोटरसाइकिल बहुत जोर से स्टॉक नहीं हैं। जब कोई व्यक्ति पहली बार डीलरशिप से बाहर मोटरसाइकिल खरीदता है, तो मोटर में हवा का प्रवाह काफी प्रतिबंधित होता है क्योंकि बाइक इतनी जोर से नहीं होती हैं। सबसे अधिक संशोधन हार्ले-डेविडसन राइडर्स में से एक है, मोटर साइकिल पर नए पाइपों को संशोधित या जोड़कर हवा के प्रवाह को बदलना है। इसके अलावा, वे हवा को अधिक स्वतंत्र रूप से प्रवाह करने की अनुमति देने के लिए एक बड़ा एयर बॉक्स प्राप्त करते हैं जो एक अलग ध्वनि का कारण बनता है। इसे स्टेज 1 अपग्रेड के रूप में जाना जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि मोटरसाइकिल के लगभग सभी निर्माताओं के पास एक साउंड लैब है, जहां वे बाइक द्वारा उत्पादित ध्वनि का परीक्षण और समायोजन करते हैं। हालाँकि जो ज़ोर से माना जाता है वह राइडर से राइडर तक भिन्न हो सकता है, कई हार्ले राइडर्स एक लाउड बाइक को पसंद करते हैं। मैं सहमत हूं कि जोर से और अप्रिय के बीच एक ठीक रेखा है। क्या ज़ोर से पाइप से जान बचती है? यह वास्तव में निर्भर करता है कि आप किससे पूछते हैं। मैं लगभग तीन दशकों से मोटरसाइकिल की सवारी कर रहा हूं, और हालांकि मैं यह नहीं कहूंगा कि जोर से पाइप अकेले मेरे जीवन को बचाएंगे, मैं कहूंगा कि यह निश्चित रूप से आपके प्रति सजगता के लिए एक जागरूकता मोटर चालक और अन्य को देता है। कई मोटरसाइकिल टक्करों में एक सामान्य कथा यह है कि चालक का दावा है कि उन्होंने मोटरसाइकिल सवार को नहीं देखा। चाहे या न हो कि मेरिट है कि ऊपर बहस के लिए है। हालांकि मैं कहूंगा कि मेरे अनुभव में भीड़ के घंटे में सवारी करना एक सवार को जोरदार मोटरसाइकिल के लिए मदद करता है। यह कहे बिना जाता है कि कई अन्य कारक हैं जिन्हें ध्यान में रखना आवश्यक है कि सवारी करते समय एक लंबी उम्र होगी।


जवाब 11:

जोर से थकना एक गलती है जो मैंने अपनी एक बाइक से की है। मैंने इसे एक या दो साल बाद बेचा। मैंने सोचा कि जब तक मैं सवारी से कुछ नहीं सुन सकता, तब तक यह अच्छा था। इसके अलावा यह पुलिस को आप पर देखता है। मुझे उनसे टिकट या ध्यान नहीं चाहिए इसलिए अब यह सिर्फ एक सभ्य योशिमुरा स्लिप-ऑन है। बहुत अच्छा लगता है लेकिन पूर्ण प्रणाली की तरह बहरा नहीं। सीधे पाइप गूंगे हैं मैं सहमत हूं। फुल सिस्टम के फ़ायदे हैं अगर आप डाइनो ट्यून और एक्यू फ्लैश करते हैं और इनटेक को अपग्रेड करते हैं और पूरी चीज़ को टाइटेनियम बनाते हैं। लेकिन मेरे लिए मेरे नए gsxr1000 पर ऐसा करना 3500 डॉलर से अधिक होगा। मेरे पास पर्याप्त शक्ति से अधिक बाइक है। अगर आपको नहीं लगता कि आपकी बाइक काफी तेज है, तो बस आपको लगता है कि एक है। एक सड़क बाइक पर एक पूर्ण निकास होंडा सिविक पर एक विशाल स्पॉइलर के रूप में उपयोगी है। अपना पैसा बचाएं और अपनी बाइक को कहीं मज़ेदार रखें जैसे कि ड्रैगन की पूंछ या कैलीफोर्निया में कैनोन्स या एक रेस ट्रैक जहां आप अपनी मशीनों की सीमाओं को नियंत्रित वातावरण में धकेल सकते हैं। हार्ले एक अवैध निकास संशोधन के साथ किसी भी अन्य बड़ी बाइक की तुलना में कोई जोर नहीं है।