इलेक्ट्रिक विंडो स्विच कैसे बदलें


जवाब 1:

जबकि सर्किट व्यवस्था कुछ हद तक बदलती है, ड्राइवर साइड डोर पैनल पर स्थित यात्री विंडो ऑपरेशनग स्विच का संचालन दो अलग-अलग तारों की अखंडता पर निर्भर करता है जो स्विच ब्लॉक और यात्री साइड विंडो मोटर को जोड़ते हैं।

इनमें से एक तार डीसी करंट को "यूपी से क्लोज़" दिशा में विंडो मोटर कॉइल तक पहुंचाता है, दूसरा "डीप टू ओपन" दिशा में।

समस्या के स्थान को इंगित करने पर एक उचित स्तर पर कटौती की जाती है, अर्थात:

क्या यात्री खिड़की सफलतापूर्वक यात्री दरवाजे खिड़की swtich से ऊपर और नीचे संचालित होता है? (हाँ नही)

यदि हाँ, तो समस्या यात्री पक्ष स्विच, या यात्री पक्ष खिड़की मोटर या नियामक के किसी भी घटक से संबंधित नहीं है;

यदि NO, तो समस्या मोटर के साथ एक विद्युत समस्या से संबंधित हो सकती है, या नियामक और / या उसके रोलर्स के साथ एक यांत्रिक पहनने का मुद्दा। यदि विंडो मोटर को बदलने से समस्या का समाधान नहीं होता है (एक अपेक्षाकृत सरल प्रक्रिया - आपके एप्लिकेशन के लिए विशिष्ट प्रक्रिया के माध्यम से मार्गदर्शन करने में आपकी सहायता के लिए कई YOUTube वीडियो उपलब्ध हैं) तो यात्री दरवाजा पैनल का एक पूर्ण disassembly, और विंडो नियामक को आमतौर पर आवश्यक है। समस्या सबसे अधिक संभावना है कि यह टूटी हुई खिड़की गाइड रोलर्स, पहना हुआ काज बीयरिंग आदि से संबंधित पाया जाएगा। इसकी संभावना निर्माण और विंटेज के साथ भिन्न होती है।

इसके बजाय यह मानते हुए कि यात्री पक्ष खिड़की यात्री पक्ष खिड़की स्विच से समस्या के बिना कार्य करता है, तो यह यात्री पक्ष द्वार के भीतर नियामक के यांत्रिक और खिड़की मोटर की विद्युत अखंडता को उजागर करता है। इसलिए अंतर्निहित समस्या लगभग निश्चित रूप से ड्राइवर साइड डोर स्विच, और पास साइड विंडो मोटर के यात्री संपर्क विंडो "यूपी" फ़ंक्शन संपर्क के बीच इंटरकनेक्टिंग वायरिंग की निरंतरता में एक ब्रेक से संबंधित है।

मेरे अपने अनुभव में, स्विच के भीतर या स्विच ब्लॉक के तार के कनेक्शन के बिंदु पर ऐसी समस्याएं सबसे अधिक बार होती हैं। यह समझने योग्य है, क्योंकि ये सर्किट के तत्व हैं जहां सभी कार्रवाई होती है। स्विच के भीतर संपर्क जब भी स्विच संचालित होता है, और अंततः थकान (टूटना) या विकृति (संपर्क बनाने में विफलता) के अधीन होता है। या तो मरम्मत के लिए अपेक्षाकृत सरल है, हालांकि भागों के ब्रांड और विंटेज के अधीन है।

स्विच ब्लॉक के वायरिंग के कनेक्शन का बिंदु जंग बिल्डअप, विद्युत संपर्क पर प्रतिकूल प्रभाव, या तार बस ढीले आने और कनेक्टर से खींचने के अधीन है।

या तो स्थिति की खोज अपेक्षाकृत अच्छी खबर है, क्योंकि स्विच को निकालना, जांचना और मरम्मत / बदलना आसान है।

एक बार जब स्विच को दरवाजे से हटा दिया जाता है, तो स्विच की जांच को हेट समस्या के स्रोत को प्रकट करने में विफल होना चाहिए, फिर अगला कदम स्विच और विपरीत पक्ष के दरवाजे के बीच तारों की अखंडता की पुष्टि करना है। डिजिटल वोल्ट मीटर (पेप बॉयज़ में 10 -12 रुपये) या एक साधारण परीक्षण प्रकाश का उपयोग करके निरंतरता परीक्षण के माध्यम से सत्यापित करना अपेक्षाकृत आसान है। हालांकि, इसमें कार के यात्री पक्ष में विंडो यूपी फंक्शन वायरिंग को उजागर करना शामिल है, जिससे यात्री पैनल पैनल के कुछ अव्यवस्था की आवश्यकता होती है।

इस तार की निरंतरता के साथ पाए जाने वाले किसी भी ब्रेक का सबसे संभावित स्थान तार के उस हिस्से के भीतर होता है, जो ड्राइवर साइड डोर हिंग पिलर से गुजरता है। चूंकि ऑपरेटिंग स्विच ड्राइवर के दरवाजे पर होता है और आउटपुट यात्री के दरवाजे पर होता है, हर बार वायरिंग फ्लेक्स या तो दरवाजा खोला और बंद किया जाता है। जैसा कि ड्राइवर का दरवाजा सबसे अधिक बार अभ्यास किया जाता है, इस बिंदु पर विषय वायरिंग सबसे बड़ी संख्या में फ्लेक्सचर के अधीन है।

सबसे खराब स्थिति यह है कि यह तार टूट गया है, और इसे बदलने या कटा होने की आवश्यकता है। इस घटना में, मूल टूटे हुए तार को "पुल-थ्रू" के रूप में इस्तेमाल करना आसान है, ताकि इसकी जगह पर एक नए तार को थ्रेड किया जा सके।

यदि आप इस बिंदु पर आते हैं, तो यह आपकी कार के लिए एक मूल वायरिंग आरेख प्राप्त करने में बहुत सहायक है। वायरिंग आरेख इंटरनेट पर उपलब्ध अधिकांश अमेरिकी कारों के लिए उपलब्ध हैं। कई स्वतंत्र हैं, दूसरों को मामूली लागत पर खरीदा जा सकता है, लेकिन महान मूल्य।

सौभाग्य!


जवाब 2:

पहले से पोस्ट किए गए इस प्रश्न के कई अच्छे उत्तर हैं। मैं कुछ बिंदु जोड़ूंगा।

ड्राइवर की साइड विंडो मोटर यात्री साइड विंडो मोटर की तुलना में अधिक बार उपयोग की जाती है। विंडो मोटर्स विफल। ड्राइवर साइड के दरवाजे में एक पहले विफल हो जाएगा।

बिजली की खिड़की की विफलता का एक बहुत ही सामान्य कारण वायरिंग में पाया जाता है जो दरवाजे में एक रबर ग्रोमेट से दरवाजे के एक रबर ग्रोमेट में जाता है। इन तारों में से कुछ खिड़की मोटर्स में बिजली ले जाती हैं। ये बहुत महीन तार होते हैं और इन्हें हर बार खोला और बंद किया जाता है। वे विराम करते हैं। उन्हें जांचो।

विंडो स्विच विफल हो जाते हैं, लेकिन वे मोटर्स की तुलना में कम बार विफल होते हैं।

यदि यह कार अपेक्षाकृत नई है, जब या तो मोटर या स्विच को बदल दिया जाता है, तो नई मोटर और / या स्विच को काम करने के लिए स्विच को प्रोग्राम करना आवश्यक होगा। इसमें सेकंड के सेट संख्या के भीतर एक विशिष्ट क्रम में बटन धक्का का एक रहस्यमय अनुक्रम शामिल है। प्रक्रिया की तरह लगता है कि यह कुछ दानवों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो विद्युत उपकरणों में रहते हैं। यह क्रम क्या है, यह निर्धारित करने के लिए आपको कार की सेवा नियमावली प्राप्त करनी चाहिए।

यदि आपको विंडो मोटर को बदलने की आवश्यकता है और इससे पहले ऐसा नहीं किया है, तो मैं दृढ़ता से सुझाव देता हूं कि आप कार को डीलर के पास ले जाएं या किसी ऑटो बॉडी शॉप में ऐसा करने के लिए। यदि आप मोटर को स्वयं प्रतिस्थापित करते हैं, तो पूर्ण मोटर और खिड़की नियामक (वह तंत्र जो खिड़की के शीशे से जुड़ता है और इसकी पटरियों में ऊपर और नीचे जाने का कारण बनता है) को पहले से ही इकट्ठी इकाई के रूप में खरीदें। यह आपके बहुत काम बचाएगा। इसके अलावा, अगर मोटर को बदलने की आवश्यकता है, तो नियामक पहले से ही काफी खराब है।

यदि आप उसे मोटर और नियामक की जगह लेते हैं, तो याद रखें कि कांच को खिड़की से गिरने से रोकने के लिए खिड़की से कई बिंदुओं पर टेप को हटाएं और जब आप नियामक को हटाते हैं तो टूट जाते हैं।


जवाब 3:

आपके पास दरवाजे के टिका के बीच में या तो एक खराब विंडो स्विच है या रबर के बूट में टूटा तार है। आप सबसे अधिक संभावना एक बुरा स्विच है, हालांकि। मैं पोस्ट ऑफिस में काम करता हूं। हमारे पास बहुत सारे 2003 और 2006 के चकमा ग्रैंड कारवां थे। स्विच टूटे तारों की तुलना में अधिक बार विफल होते हैं (ऐसा नहीं है कि वे बहुत विफल होते हैं, बस अनुपात अधिक होता है)। हमें 2010 और 2015 के कारवां के साथ वायरिंग में अधिक समस्याएं थीं। "स्विच" वास्तव में अब स्विच नहीं हैं। वे परिवर्तनशील प्रतिरोधक हैं। बीसीएम (बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल) एक निश्चित सर्किट पर एक विशेष वोल्टेज को महसूस करता है, और फिर उचित कार्रवाई करता है। उदाहरण के लिए, 3 वोल्ट का वोल्टेज दाहिनी खिड़की के नीचे जाने का कारण होगा और 1 वोल्ट का वोल्टेज बाईं खिड़की को नीचे जाएगा। और 2 वोल्ट का एक वोल्टेज ऊपर जाने के लिए दाईं खिड़की बनाएगा और 4 वोल्ट का वोल्टेज बाईं खिड़की को ऊपर जाएगा। (अब ये वोल्टेज केवल एक उदाहरण हैं। मुझे सटीक वोल्ट्स की जानकारी नहीं है)। इसे मल्टीप्लेक्सिंग कहा जाता है। यह एक विशेष प्रणाली के लिए जितना संभव हो उतना तारों को खत्म करने का एक तरीका है। हेडलाइट स्विच, टर्न सिग्नल स्विच, इग्निशन स्विच क्रूज़ कंट्रोल स्विच सभी एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। इसीलिए ठीक से काम करने वाले अल्टरनेटर और एक अच्छी बैटरी और अच्छे मैदान नए वाहनों पर बहुत महत्वपूर्ण हैं। हमारे पास शेवरले अपलैंडर्स है जो हॉर्न को सम्मानित करता है जब आप इसे बैटरी के साथ शुरू करने की कोशिश करते हैं जो नीचे चला जाता है। बीसीएम गलत वोल्टेज प्राप्त करता है और गलत कार्रवाई करता है। इन पुराने डॉजेस पर अच्छी खबर, बनाने के लिए कोई "राहत" कदम नहीं हैं। आप बस मोटर को बदलते हैं, तारों को स्विच या मरम्मत करते हैं और आप जाने के लिए अच्छे हैं। दूसरी ओर शेवरले बहुत अधिक जटिल है। तुम भी एक बेवकूफ ब्रेक लाइट स्विच कार्यक्रम है। पुराने वाहनों के लिए कुछ कहा जाना चाहिए। वे अपने नए समकक्षों की तुलना में तय करना आसान और सस्ता है।


जवाब 4:

विंडो स्विच इस तरह दिखता है:

मूल रूप से, यह स्विच को रिवर्स पोलरिटी में सक्षम बनाता है, जिसके आधार पर आप बटन दबाते हैं।

क्योंकि स्विच 2 अलग सर्किट को पूरा करता है, अंदर संपर्कों के 2 सेट हैं। एक ऊपर के लिए, एक नीचे के लिए।

सबसे अधिक संभावना है, अप सर्किट के लिए संपर्कों में से एक गंदा या क्षतिग्रस्त है। यह भी संभव है कि स्विच से मोटर तक चलने वाला "अप" तार कहीं ड्राइवर के दरवाजे से यात्री के दरवाजे तक के रास्ते में क्षतिग्रस्त हो जाए।

यदि आप स्विच को एक्सेस कर सकते हैं, तो तार को एक साथ "जम्पर" करना आसान है, प्रभावी ढंग से स्विच को यह पता लगाने के लिए कि सर्किट के बाकी हिस्सों को ठीक है। आप शायद एक कागज के साथ ऐसा कर सकते हैं। आप जानते हैं कि मोटर ठीक है क्योंकि दूसरा स्विच ठीक काम करता है।


जवाब 5:

मुझे लगता है कि आपने दो साल पहले फ़रवरी 2016 में यह सवाल पूछा था।

मैं वैसे भी जवाब दूंगा क्योंकि मुझे 2016 के फरवरी में ऐसा ही अनुभव था।

अस्थायी 0 डिग्री फ़ारेनहाइट -32 सेल्कियस था। मेरे डाचशुंड ने पावर विंडो बटन पर कदम रखा जिससे मेरी यात्री खिड़की नीचे चली गई लेकिन वापस नहीं आई।

मैंने कुछ दिन इंतजार किया जब तक कि फिर से खिड़की की कोशिश करने के लिए टेम्पों ठंड से ऊपर नहीं गए। इस बार काम किया।

गर्मियों में मैंने यात्री की जगह दर्पण को बदल दिया। मुझे इसे करने के लिए दरवाजे के पैनल को हटाना पड़ा और जब मैंने इसे पुनः प्राप्त किया तो मैंने सुनिश्चित किया कि बिजली खिड़कियों के सभी कनेक्शन तंग थे।

अब एक साल से अधिक समय हो गया है और समस्या का फिर से होना अभी बाकी है। पैनल को हटाना मुझे जितना आसान लगा था, उससे कहीं ज्यादा आसान था।


जवाब 6:

आमतौर पर, एक पुरानी कार पर, ग्राउंड सर्किट मास्टर स्विच से शुरू होकर, दोनों स्विच से गुजरता है। यदि मास्टर स्विच (ड्राइवर) ठीक से काम नहीं करता है, लेकिन स्थानीय स्विच करता है, तो सबसे अधिक संभावना है, मास्टर स्विच टूट गया है या दो स्विच के बीच एक टूटा हुआ तार है। यहां एक विशिष्ट सर्किट वाला वीडियो है।

यदि कार सर्किट में एक कंप्यूटर, सर्किट बोर्ड, या मॉड्यूल का उपयोग करती है, तो समस्या हो सकती है।

कई बार अगर आप अपनी कार (मॉडल और वर्ष) और आप जिस समस्या का सामना कर रहे हैं, उसे गूगल करते हैं, तो आपको अपनी कार के लिए विशिष्ट वीडियो और चर्चाएँ मिलेंगी।


जवाब 7:

ब्रूस से बड़ी सलाह। इसके अलावा, यह जिस तरह की कार है, उसके आधार पर, विंडो मोटर के लिए एक रिले हो सकता है, और इसे उठाने के लिए एक तरफ हो सकता है, और दूसरे को कम करने के लिए। इसके अलावा, मुझे अपने डुरंगो पर एक समस्या थी, जहां स्विच स्वयं अच्छा था, लेकिन सर्किट बोर्ड ने स्विच को एक छोटे से दरार में मिलाया था, जिससे यह लगातार कम नहीं हो सका।

यदि इसके चालक द्वार हैं, तो यह संभव है कि पूरे स्विच असेंबली को एक इकाई के रूप में प्रतिस्थापित किया जा सके


जवाब 8:

स्विच खराब है। आप एक प्रयोग किया हुआ ऑनलाइन ऑर्डर कर सकते हैं और इसे स्वयं बदल सकते हैं। कभी-कभी आपको पूरे स्विच पैनल को खरीदना पड़ सकता है, फिर भी यह एक आसान और सस्ता मरम्मत है जब तक कि आप एक रोल रॉयस के मालिक नहीं हैं।

आपके दरवाजे के पैनल को हटाने के निर्देश भी youtube पर पाए जा सकते हैं।

मैंने यह मरम्मत कई कारों पर की है।


जवाब 9:

यही हाल मेरी वाइफ की कार का हुआ। बस खिड़की आंदोलन की कोई पूर्व हकलाना हुआ। डोर पैनल को बंद किए बिना मैं कहूंगा कि ड्राइवर डोर पैसेंजर विंडो स्विच दोषपूर्ण है क्योंकि यात्री स्विच ठीक काम करता है इसलिए आप दोषपूर्ण मोटर रेगुलेटर को नियंत्रित करते हैं ……। सभी स्विच करता है एक डीसी मोटर के लिए परिवर्तन ध्रुवीयता है


जवाब 10:

सबसे अधिक संभावना है कि यह खिड़की के लिए मोटर है। जब वे खराब होते हैं, जो ठीक उसी तरह से होते हैं, जिसके कारण उनके पास इतनी शक्ति नहीं होती कि वे खिड़की को वापस रख सकें।


जवाब 11:

खराब स्विच सबसे अधिक संभावना है, खराब मोटर संभव है। स्विच को पहले बदलें, और 75 प्रतिशत मौका जो समस्या को ठीक करता है।