स्पार्क प्लग को कैसे बदलें vang v6


जवाब 1:

कुछ बातें दिमाग में आती हैं। कार चलाते समय इंजेक्टरों को सुनने के लिए स्टेथोस्कोप का उपयोग करें। आपको प्रत्येक से एक टैपिंग ध्वनि सुननी चाहिए। उन जगहों पर कार्ब या ब्रेक क्लीनर स्प्रे करें जहां इनटेक कई गुना बढ़ जाता है। बेकार के उतार-चढ़ाव के लिए सुनें जब आप स्प्रे करते हैं तो निष्क्रिय परिवर्तन आपके पास एक सेवन गैसकेट रिसाव होता है। इंजन में कम्प्रेशन अच्छा है या नहीं यह जाँचने के लिए सिलिंडर पर कम्प्रेशन टेस्ट या बेहतर अभी तक एक सिलेंडर लीक डाउन टेस्ट करें। और अंत में, सिर्फ इसलिए कि आपने इन सभी घटकों को बदल दिया है इसका मतलब यह नहीं है कि वे दोषपूर्ण नहीं हो सकते हैं। शुभकामनाएं और आशा है कि यह सहायता करेगा।


जवाब 2:

संपीड़न और समय की जाँच करें। यदि आप जानते हैं कि कौन सा सिलेंडर ओ 2 सेंसर कनेक्शन और कैम शाफ्ट सिंक्रोनाइज़र की जाँच कर रहा है। जाँच करने के लिए अगली बात ईंधन फ़िल्टर हो सकती है क्योंकि आपने पहले ही कुंडल पैक किया था। ज्यादातर मिसफायर खराब हवा या खराब ईंधन होते हैं। भले ही आपने प्लग को बदल दिया हो, गैपिंग की जाँच करें। कभी-कभी लोग सोच सकते हैं कि उनके पास सही प्लग है केवल अंतर खोजने के लिए बहुत लंबा या बहुत छोटा है। कुछ इंजन प्लग के प्रकार के बारे में भी बारीक हो सकते हैं, प्लैटिनम को पसंद नहीं करते हैं और कॉपर, इरिडियम या डबल प्लैटिनम की आवश्यकता होती है। जबकि प्लैटिनम की दीर्घायु होती है उनका प्रदर्शन खराब होता है क्योंकि वे तांबे की तुलना में कम प्रवाहकीय होते हैं।


जवाब 3:

क्या आपने कभी ईंधन फिल्टर को बदल दिया है? यदि उच्च लाभ हो सकता है तो ईंधन का दबाव प्रतिबंधित है। आसान मानने वाले परिवर्तन करें और देखें कि क्या यह मदद करता है। ईंधन पंप से अधिक दबाव की जाँच करें। तेल की स्थिति, शीतलक स्थिति और संपीड़न परीक्षण की जाँच करें। गंदा शीतलक वास्तव में बिजली का संचालन कर सकता है और कार ड्राइव को अजीब बना सकता है। तेल में कम ईंधन दबाव या शीतलक। देखें कि सिलेंडर किस तरह से मिसफायरिंग है और कॉइल और प्लग को बदल कर यह देखने के लिए कि क्या वह रहता है या भागों के साथ चलता है। तब आप देख सकते हैं कि यह सिर्फ़ उस सिलेंडर या पुर्जों का सेट है।


जवाब 4:

इग्निशन मुद्दों के बाद, इंजन मिसफायर पर मुझे जो सबसे आम समस्या मिलती है, वह ईंधन ट्रिम मुद्दों के कारण है। यह ईंधन की आपूर्ति या वायु आपूर्ति हो सकती है। यह खराब सेंसर (ओ 2, एमएएफ, आदि) या ईंधन प्रतिबंध (खराब ईंधन पंप, वैक्यूम रिसाव, इंजेक्टर) से हो सकता है।

एक कोड को रोकना जो एक विशिष्ट सिलेंडर या समस्या को इंगित करता है, मैं लाइव ईंधन ट्रिम डेटा की जांच करने के लिए एक स्कैन टूल का उपयोग करूंगा। पहचानें कि क्या कार अमीर या दुबली चल रही है और फिर उन वस्तुओं को देखना शुरू करें जो उन वस्तुओं को प्रभावित करते हैं। सौभाग्य, कई संभावित कारण हैं, लेकिन वास्तविक डेटा प्राप्त करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा, आप "सौभाग्य से" प्राप्त होने तक नेत्रहीन भागों को बदल देंगे। मैं इसके लिए लॉटरी खेलना चाहता हूं।


जवाब 5:

आपको सिलेंडर या सिलेंडर निर्धारित करने की आवश्यकता है जो योगदान नहीं दे रहे हैं। स्कैन उपकरण यह निर्धारित करेगा। इंजन आरपीएम की निगरानी करते समय प्रत्येक इग्निशन केबल या कॉइल पावर को अलग-अलग डिस्कनेक्ट करना यह देखने के लिए कि कौन से सिलेंडर बदल नहीं रहे हैं या आरपीएम को थोड़ा बदल रहे हैं। फिर आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या यह ईंधन या विद्युत या यांत्रिक है। अगले चरण एक पेशेवर के लिए सबसे उपयुक्त हैं। मेरा सुझाव है कि आप इसे एक अधिकृत फोर्ड सेवा पेशेवर के पास ले जाएं


जवाब 6:

एक स्पार्क प्लग वायर को उतारने की कोशिश करें, एक बार में, इंजन की सुस्ती के साथ। यदि निष्क्रिय गति नहीं बदलती है, तो वह सिलेंडर योगदान नहीं कर रहा है।

या डब्लूडी -40 की एक कैन प्राप्त करें और इंजन के सुस्ती के साथ, इंजन और संलग्न होसेस पर हर जगह स्प्रे करें। यदि निष्क्रिय गति बढ़ती है, तो आपके पास एक हवा का रिसाव होता है।


जवाब 7:

जब तक आपके पास आईडीएस फोर्ड कंप्यूटर या तुलनीय कुछ नहीं है जो आप अनुमान लगा रहे हैं। फिक्सिंग कारें उस पर भागों को फेंक नहीं रही हैं और अनुमान लगा रही हैं। आपको एक विशिष्ट कोड की आवश्यकता है फिर आपको कार्यशाला पिन बिंदु परीक्षणों का पालन करना होगा।


जवाब 8:

सीधे (फीडिंग वोल्टेज +) को कॉरपैक करने की कोशिश करें; तार दोहन को दरकिनार (न भूलें जमीन -)।