कैसे गियर डाउनहिल मोटरसाइकिल को बदलने के लिए


जवाब 1:

डाउनहिल जाते समय इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने का एक प्राथमिक कारण ब्रेक पर तनाव को कम करना है, तनाव जो कि उस गति के कारण बनता है जो नीचे जाते समय प्राप्त होता है जब विमान पर जाते समय या ढलान पर ऊपर की ओर । ज्यादातर दबाव फ्रंट ब्रेक पर पड़ता है।

अब यह समझने के लिए कि आपका वाहन कैसे व्यवहार करता है, आपको अपनी बाइक के साथ कई प्रयोग करने होंगे। मैंने पहले NS को राइड किया है और मैं यह कह सकता हूं कि 3rd गियर बहुत ही आदर्श है, जबकि डाउनहिल के लिए जा रहा है क्योंकि नीचे की ओर 2 डी (NS इस पर छोटा है)। 3rd पर 6000 RPM और 2nd में डाउनशिफ्ट पर जाने की कोशिश करें, आप देखेंगे कि इंजन तुरंत 2500M3000 RPM (2 के लिए आरामदायक) में RPM को नीचे लाने की कोशिश करता है। इसका मतलब है कि ट्रांसमिशन ने इंजन को RPM को जबरदस्ती काटने और उस गति को कम करने के लिए मजबूर किया है जिसे हम इंजन ब्रेकिंग कहते हैं। इसे अलग-अलग RPMS और गियर पर दोहराएं और आप इसे लटका देंगे

सामान की कोशिश करने के बारे में इसके सभी और आप इसे लटका देंगे :)

साइड नोट के रूप में, इंजन ब्रेकिंग को विमानों पर भी एक आपातकालीन स्टॉप के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है (न ही पर्याप्त दूरी है, पहले क्लच और संतुलन को पॉप करने के लिए डाउनशिफ्ट)


जवाब 2:

यह जवाब देना वास्तव में थोड़ा मुश्किल है, सिर्फ लेखन से, क्योंकि विचार करने के लिए बहुत सारे चर हैं। लेकिन यह वजन वितरण, या वजन हस्तांतरण के आसपास होता है। एक पहाड़ी के नीचे जाते हुए, आपका वजन आपके हाथों से आगे बढ़ता है, और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में परिवर्तन होता है, इसलिए पीछे के पहिए पर सड़क के साथ कम और कम संपर्क होता है, इसलिए यदि पहले से ही इंजन ब्रेकिंग का उपयोग कर रहा हूं, तो मैं जोड़ने से बहुत सावधान रहूंगा पिछले ब्रेक का उपयोग करके पीछे के टायर पर अतिरिक्त तनाव। कम से कम आप अधिक विश्वासपात्र हैं। चाल हाथ से निकलने की अनुमति नहीं दे रही है, इसलिए कुछ अग्रिम योजना की आवश्यकता है और सामने वाले ब्रेक का उपयोग करें, इसमें बाइक का वजन है और आप इसे जमीन में दबा रहे हैं, इसलिए यह सबसे कुशल है। छोटी मशीनों पर इंजन ब्रेकिंग (जैसे वे उत्पादन की शक्ति) सीमित है, लेकिन यह सब मदद करता है और रियर ब्रेक का उपयोग करने की तुलना में लॉक होने की संभावना कम है। अपने शरीर की स्थिति को स्थानांतरित करने में मदद करें कि क्या चीजें "दिलचस्प" हैं


जवाब 3:

अरे! आपके प्रश्न से ऐसा लगता है कि आप "इंजन ब्रेकिंग" शब्द से परेशान हैं। जब आप थ्रोटल को जाने देते हैं तो वाहन के मंद होने / धीमा होने के अलावा और कुछ नहीं। डाउनहिल आप इसे ज्यादा महसूस नहीं करेंगे क्योंकि गुरुत्वाकर्षण और गति आपको चलते रहते हैं और ऊपर की ओर यह बहुत गहरा होता है। जिस तकनीक को मैं खुद के लिए सबसे उपयुक्त समझता हूं वह एक कोने में मुड़ने से पहले ब्रेक लगाना, धीमा करना और डाउनशिफ्ट करना है, थ्रोट को खींचे बिना क्लच को जारी करना है। आपको पता होना चाहिए कि आपकी मशीन डाउनशफ्टिंग का जवाब कैसे देती है ताकि आप इष्टतम गति बनाए रखें। मैं मोड़ में ब्रेक का उपयोग नहीं करने की सलाह दूंगा क्योंकि इससे या तो व्हील लॉक हो सकता है और स्लिप (एबीएस के बिना)। सवारी के सीधे होने के दौरान ब्रेक लगाना सबसे अच्छा है (अब क्लच को न खींचें), एक बार स्पीड सही लगने के बाद क्लच और डाउनशिफ्ट को खींच लें, तो इंजन को घुमाएं नहीं जिससे रोलिंग व्हील मोटरसाइकिल ले जाएगा। सावधानी से गाड़ी चलाइये!


जवाब 4:

इससे पहले कि सभी

इसका आसान काम नहीं है, मैं डाउनहिल राइड के बारे में बता रहा हूं, क्योंकि पहले आपको अपहोल राइडर्स को पहली वरीयता देनी होती है और फिर भी आपको नीचे के रास्ते में अधिक सचेत रहना पड़ता है। एक बेहतर हॉर्न होना चाहिए और अपने ईंधन की बचत के लिए इंजन को बंद करने की कोशिश न करें, आप तब अजेय रहेंगे। हालांकि मेरे पास अच्छा ब्रेक है, इंजन ब्रेकिंग आपको बालों के झुंड में अधिक मदद करेगा। अंतत: अधिक सचेत, एहतियाती रहें।

चिल बहुत भ्रमित नहीं है बस एक सुरक्षित सवारी है


जवाब 5:

मैं इंजन बंद के साथ तटस्थ में डाउनहिल की सवारी करता हूं। ईंधन बचाता है और आप इंजन को जीवित रखने के लिए क्लच का उपयोग करने के बारे में चिंतित नहीं हैं। इसके अलावा फ्रंट ब्रेक का अधिक और रियर ब्रेक का कम उपयोग करें। सबसे अच्छी बात यह है कि यदि आप पर्याप्त गति के लिए आश्वस्त नहीं हैं, तो धीमी गति से चलें। ब्रावो की कोई आवश्यकता नहीं है। गति को बनाए रखने के लिए रियर ब्रेक पर निपिंग रखें, लेकिन मुश्किल को दबाएं नहीं जिससे आपकी गति बहुत कम हो जाएगी।


जवाब 6:

यदि ढलान एक सामान्य झुकाव (30 डिग्री से कम) पर है, तो मैं नीचे 3 गियर में सवारी करता हूं। यदि यह एक खड़ी पहाड़ी है, तो मैं 2 गियर में नीचे की ओर सवारी करता हूं, जबकि सामने और पीछे के दोनों पहिया में कभी-कभी हल्की ब्रेकिंग के साथ मंदी का सामना करना पड़ता है। अपनी आंखों को पहाड़ी के आधार पर रखें ताकि आपको दृष्टि की स्पष्ट रेखा मिल जाए और किसी भी बाधा के लिए तैयार रहें।


जवाब 7:

अंगूठे का नियम यह है कि आपको डाउनहिल की सवारी करनी चाहिए, जिसमें आपने कभी सवारी करने के लिए चुना होगा।

व्यावहारिक रूप से, कोई भी सिद्धांत आपके दोस्त की मदद करने वाला नहीं है। अपनी सवारी से परिचित होने के बाद आपको इंजन के हैंग होने की सूचना मिल जाएगी। तब तक, मैं आपको अपनी गति को नियंत्रित करने की सलाह दूंगा, विशेषकर पहाड़ी इलाकों पर।


जवाब 8:

पर शक्ति के साथ counterintuitively। जैसा कि अन्य ने कहा है, डाउनहिल वजन आगे है, सामने के टायर को लोड कर रहा है ... जिस तरह से शिफ्ट (कुछ) वापस करने का तरीका शक्ति के साथ है। जैसा कि मैं कहता हूं, प्रतिसंतोषी, लेकिन आप बाइक को सामने की ओर कम 'पुश' महसूस करने के साथ बहुत अधिक स्थिर पाएंगे।


जवाब 9:
  1. सबसे पहले, भौतिकी। अपना वजन वापस लें। ...
  2. अपने पैरों के साथ टैंक पकड़ें। टैंक को टटोलने के लिए अपनी जांघों का उपयोग करने से आप बाइक पर लॉक हो जाएंगे और अपने वजन को आगे शिफ्ट करने से बचाएंगे। ...
  3. अपने टकटकी को बनाए रखना याद रखें ताकि आप यथासंभव आगे देखें। ...
  4. अपने कोने की गति जल्दी निर्धारित करें। ...
  5. सकारात्मक गला घोंटना नियंत्रण का उपयोग करें।